SUV en France : plus lourds et plus taxés ; que vérifier avant un leasing (LOA)

Introduction : Les SUV restent très populaires, y compris au niveau mondial, mais leur poids et leur impact environnemental entraînent en France des taxes spécifiques et, à Paris, des mesures de stationnement plus coûteuses. Avant de s’engager dans une “location avec option d’achat” (LOA), il est utile de connaître ces règles et de distinguer faits et intox.

Faits vérifiés

• Depuis le 1er janvier 2024, la France a renforcé la “taxe au poids” sur les véhicules neufs : elle s’applique dès 1,6 tonne (10 €/kg jusqu’à 2,1 t, puis 30 €/kg au‑delà) et s’ajoute au malus CO₂, mesures qui touchent de nombreux SUV. Paris a aussi organisé une consultation pour majorer le stationnement des SUV. (euronews.com)

• Les SUV restent très demandés dans le monde : le Toyota RAV4 a été le modèle le plus vendu en 2024 selon Jato Dynamics, devant la Tesla Model Y. (7sur7.be)

• En 2025, la structure du marché automobile de l’UE évolue : les hybrides dominent (≈35 % de part de marché) et les électriques à batterie tournent autour de 15 % selon l’ACEA, données reprises par Euronews. (fr.euronews.com)

Développement

La “taxe au poids” française vise à décourager l’achat de véhicules lourds (souvent des SUV). Concrètement, elle débute à 1,6 t : 10 € par kilo jusqu’à 2,1 t, puis 30 € par kilo au‑delà, en plus du malus CO₂, dont les seuils ont également été abaissés. Paris a par ailleurs souhaité faire payer plus cher le stationnement des SUV, au nom de l’espace public et de la pollution urbaine. (euronews.com)

Sur le plan commercial, la demande de SUV reste soutenue à l’échelle mondiale : en 2024, le RAV4 (SUV) arrive en tête des ventes mondiales toutes catégories confondues, ce qui illustre le succès durable de ce type de carrosserie. (7sur7.be)

Au niveau européen, la transition technologique se poursuit : les hybrides ont constitué la première motorisation dans l’UE au premier semestre 2025, et les électriques à batterie représentent environ 15 % des immatriculations, ce qui recompose l’offre (et les stratégies commerciales) des constructeurs. (fr.euronews.com)

Désinformation et rumeurs

• “Les voitures électriques polluent 1 850 fois plus que les thermiques.” Faux. L’AFP Factuel a vérifié qu’aucune étude sérieuse ne conclut à un tel ordre de grandeur. Les évaluations du cycle de vie montrent au contraire des gains d’émissions pour l’électrique, variables selon le mix électrique. (factuel.afp.com)
• “Le leasing (LOA) est toujours la solution la moins chère.” À nuancer. Le coût total dépend du loyer, de la durée, du kilométrage, des frais et de la valeur de rachat ; il faut comparer avec un achat (comptant ou crédit) et lire les conditions (assurances, pénalités, entretien). Conseil EMI : comparer le coût total sur la même durée avant de décider.

Quiz interactif EMI

Réponds puis clique pour vérifier :

Lexique

• Désinformation : information fausse ou trompeuse diffusée volontairement pour manipuler l’opinion.
• Rumeur : information non vérifiée qui circule sans source fiable identifiée.
• Clickbait : titre accrocheur qui pousse à cliquer, parfois au détriment de l’exactitude.
• LOA (leasing) : location d’un véhicule sur une durée déterminée avec option d’achat à la fin (valeur de rachat fixée au contrat).

Exercice EMI

Compare deux articles : 1) l’article d’Euronews sur la taxe au poids et le stationnement des SUV à Paris ; 2) un autre article autorisé (ex. Euronews sur parts de marché 2025). Liste : les chiffres clés, la date, les sources citées. Conclus en 5 lignes : qu’est‑ce qui est factuel, qu’est‑ce qui est interprétation ?

Je m’auto-évalue

• [ ] J’ai identifié la source et la date de publication
• [ ] J’ai recoupé avec au moins 2 médias de la liste
• [ ] J’ai vérifié si des chiffres étaient mis à jour ou sortis de leur contexte
• [ ] J’ai reformulé l’information avec mes propres mots

Catégorie : Fact checking et désinformation